românesc 
 |
| Cantitate: | |
|---|---|
XZWD
8482800000
XZWD a lucrat din greu pentru a găsi o soluție la problema dinților rupți în rulmenții care se înclină pentru excavatoare. Planul specific este împărțit în următoarele procese:
1. Asigurați -vă că garda laterală a angrenajelor mari și mici nu este mai mică de 0,06x modul.
Pentru un excavator de 20 de tone, modulul rulmentului de șlefuire este de 10 module, iar garda laterală a dinților de viteze mari și mici nu este mai mică de 0,6mm.
Pe piața pieselor de schimb pentru excavator, deoarece clienții nu acordă prea multă atenție la garda laterală a dinților atunci când sunt angajați marile și micile angrenaje, rata de rupere a dinților rămâne ridicată, așa că am anunțat relația dintre dintele rupt și garda din dinți și lăsați -i să înțeleagă controlul garniturii laterale din dinți. Nu, dintele rupt al rulmentului de slewing este inevitabil.
După câțiva ani de publicitate, rata de rupere a dinților a inelului de înclinare a scăzut de la 6% precedent la aproximativ 5%.
2. 37 ° Suport pentru viteză oblică. Partea de viteză de pe suprafața de nenstalare a angrenajului inelului de înclinare este schimbată de la lățimea completă a dinților la un șampon de 37 °, iar inelul de înclinare va fi tăiat artificial partea care se rupe adesea, astfel încât forța de extrudare nu poate fi Concentrat atunci când angrenajul pinion este deplasat în partea superioară a lățimii dinților, astfel încât partea de viteză a inelului de lingură nu va produce fisuri de extrudare în stadiul incipient de utilizare, ceea ce poate întârzia efectiv problema dinților rupți timpuriu ai bălului Angrenaj inelar.
Prin această îmbunătățire, după doi ani de statistici, rata de rupere a dinților cu acest rulment a scăzut de la 5% precedent la aproximativ 4%.
3. Suportul rotativ al angrenajelor cu duritate treptată. Deoarece dinții rupți ai inelului de înclinare sunt cauzate de extrudare, cum să preveniți Extruziunea de viteze mari și mici este punctul cheie. Atunci când angrenajul este supus întăririi inducției, secțiunea de încălzire a angrenajului este împărțită în trei secțiuni: zona dură normală, zona de tranziție și zona moale. Duritatea zonei dure este HRC50-56, iar duritatea zonei moi este duritatea stinsă și temperată a matricei de oțel.
În acest fel, atunci când angrenajele mari și mici sunt plasate și stoarse, zona moale a suprafeței capătului superior va fi stoarsă și deformată.
Fără să se strecoare. După un an de statistici de date, nu există un fenomen de dinți rupt cu acest rulment de sical, care rezolvă foarte bine problema dintelui rupt.
XZWD a lucrat din greu pentru a găsi o soluție la problema dinților rupți în rulmenții care se înclină pentru excavatoare. Planul specific este împărțit în următoarele procese:
1. Asigurați -vă că garda laterală a angrenajelor mari și mici nu este mai mică de 0,06x modul.
Pentru un excavator de 20 de tone, modulul rulmentului de șlefuire este de 10 module, iar garda laterală a dinților de viteze mari și mici nu este mai mică de 0,6mm.
Pe piața pieselor de schimb pentru excavator, deoarece clienții nu acordă prea multă atenție la garda laterală a dinților atunci când sunt angajați marile și micile angrenaje, rata de rupere a dinților rămâne ridicată, așa că am anunțat relația dintre dintele rupt și garda din dinți și lăsați -i să înțeleagă controlul garniturii laterale din dinți. Nu, dintele rupt al rulmentului de slewing este inevitabil.
După câțiva ani de publicitate, rata de rupere a dinților a inelului de înclinare a scăzut de la 6% precedent la aproximativ 5%.
2. 37 ° Suport pentru viteză oblică. Partea de viteză de pe suprafața de nenstalare a angrenajului inelului de înclinare este schimbată de la lățimea completă a dinților la un șampon de 37 °, iar inelul de înclinare va fi tăiat artificial partea care se rupe adesea, astfel încât forța de extrudare nu poate fi Concentrat atunci când angrenajul pinion este deplasat în partea superioară a lățimii dinților, astfel încât partea de viteză a inelului de lingură nu va produce fisuri de extrudare în stadiul incipient de utilizare, ceea ce poate întârzia efectiv problema dinților rupți timpuriu ai bălului Angrenaj inelar.
Prin această îmbunătățire, după doi ani de statistici, rata de rupere a dinților cu acest rulment a scăzut de la 5% precedent la aproximativ 4%.
3. Suportul rotativ al angrenajelor cu duritate treptată. Deoarece dinții rupți ai inelului de înclinare sunt cauzate de extrudare, cum să preveniți Extruziunea de viteze mari și mici este punctul cheie. Atunci când angrenajul este supus întăririi inducției, secțiunea de încălzire a angrenajului este împărțită în trei secțiuni: zona dură normală, zona de tranziție și zona moale. Duritatea zonei dure este HRC50-56, iar duritatea zonei moi este duritatea stinsă și temperată a matricei de oțel.
În acest fel, atunci când angrenajele mari și mici sunt plasate și stoarse, zona moale a suprafeței capătului superior va fi stoarsă și deformată.
Fără să se strecoare. După un an de statistici de date, nu există un fenomen de dinți rupt cu acest rulment de sical, care rezolvă foarte bine problema dintelui rupt.
