1. Pregătirea instalației 1.1 Despachetarea inelelor de rotire Despachetați cu grijă inelul de rotire. Aveți grijă să nu tăiați și să deteriorați garniturile integrale.
1.2 Cerința structurii de montare a inelului de rulare Suprafețele de susținere trebuie să aibă o suprafață prelucrată plană (de obicei, rugozitatea mașinii 6.3) și să fie suficient de rigide pentru a elimina flambarea torsională sub sarcină care ar afecta buna funcționare a inelului de rotire.
Grosimea dacă plăcile de susținere nu trebuie să fie mai mici decât cele indicate mai jos - care sunt oferite doar ca aproximație.
| Rata diafragmei (mm) | 500 | 750 | 1000 | 1250 | 1500 | 2000 | 2500 | 3000 |
min
Grosimea suportului (mm) | 25 | 30 | 35 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 |
Lățimea suprafeței suport trebuie să fie cel puțin egală cu lățimea inelului pe care îl sprijină.
Abaterea și deformările admisibile ale planeității în structura de susținere
Pentru ca lagărul să se usuce ușor, structura de montaj trebuie să fie ușurată după proceduri de sudare. Valoarea maximă admisibilă a decalajului, incluzând deformările înclinate și axiale, este detaliată în tabelele respective.
Abaterile admise indicate în tabelul 1 pentru diferitele tipuri de proiectare sunt valori orientative.
În ceea ce privește panta suprafețelor prelucrate, figurile prezentate în tabel se referă la o lățime de sprijin de 100 mm. Un alt factor important este să se asigure că valoarea maximă este atinsă o singură dată pe un sector de 180 °.
Pentru a evita deviațiile mai mari și apariția vârfurilor în sectoare mai mici, abaterile în intervalul 0 ° - 90 ° - 180 ° trebuie să crească sau să scadă treptat.
Ca și în cazul unei planeități, nu trebuie să se permită nici o deviere a structurii de susținere a flambajului localizat, care ar putea cauza pete strâmte în canalele de tracțiune. Acest lucru ar putea duce cu ușurință la suprasarcini. Din acest motiv, se vor aplica aceleași condiții ca și în cazul planetei.
Pentru deformările maxime admise din tabelul 2, panta admisă poate fi de două ori mai mare decât valoarea "P & rquo; în Tabelul 1 (Lățimea de referință 100 mm)
Deformările axiale maxime admise & rdquo; prezentate în tabelul 2, se aplică tuturor tipurilor de rulmenți și sunt indicate în funcție de diametrul șenilei rulmentului.
tabelul 1
Valoarea permisă a planeității, inclusiv panta "P & rdquo; a suprafeței de sprijin prelucrate
| Track Diameter | Din planeitate, incluzând pantă pe suprafața de susținere & P & rquo; în mm |
| DL (mm) | Bile cu un singur rând Bile de contact cu 4 puncte | Rulment cu bila dublu Rulmenți cu bile de contact cu opt puncte | Rulouri cu role de rotire |
| La 1000 | 0.15 | 0.20 | 0.10 |
| Până la 1500 | 0.19 | 0.25 | 0.12 |
| Până în 2000 | 0.22 | 0.30 | 0.15 |
| La 2500 | 0.25 | 0.35 | 0.17 |
| La 4000 | 0.30 | 0.40 | 0.20 |
| 4000 ~ 6000 | 0.40 | 0.50 | 0.30 |
| & Gt; 6000 ~ 8000 | 0.50 | 0.60 | 0.40 |
Masa 2:
Deformări axiale maxime admise pentru suprafețele de contact la sarcină maximă de funcționare
| Track Diameter în mm DL | La 1000 | Până la 1500 | Până în 2000 | La 2500 | La 3000 | La 3500 | La 4000 | Până la 5000 | La 5500 | La 6000 |
Max. axial
deviațiile în
mm V | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.3 | 1.6 | 2.0 | 2.5 | 3.0 | 3.6 | 4.2 |
În plus, inelul interior și exterior al unui inel de rotire trebuie să se sprijine pe suprafața structurii de susținere.
1.3 Selectarea elementelor de montare: Alegeți șuruburi de șurub de clasă de calitate recomandată, de calitate 10.9 (metrice) sau SAE de gradul 8. Nu utilizați un bolț complet filetat. Punctele 12.9 sunt folosite în cazuri foarte rare.
Utilizați numai șaibe plate întărite tratate.
Utilizarea șaibelor elastice este absolut interzisă. Nu reutilizați șuruburile, piulițele și șaibele.
2 Instalarea inelului de rotire 2.1 Diferența de duritate pe inelele de rotire Diferența de duritate apare în procesul de întărire inductivă a căilor de rulare și se află între sfârșitul și începutul întăririi. Aceste zone trebuie amplasate în zona cu cel mai mic efort: în mod ideal la sarcină zero la instalarea inelului de rotire.
Poziția decalajului de duritate pe fiecare din inelul de rotire poate fi prezentată după cum urmează:
| Inel de rulare | Tip de interior interior | Tip de gherete externe | Gearless tip |
| Inel interior | Marcajul S | Fișă de umplere | S marcator sau dop de umplere |
| Inel exterior | Fișă de umplere | Marcajul S | S marcator sau dop de umplere |
2.2 Fixarea inelului rotativ Înainte de fixare, utilizați un dispozitiv de reglaj pentru a verifica dacă suprafața inelului de rotire este complet susținută de structura de montare. În caz contrar, suprafața de susținere a structurii de montaj trebuie să fie refăcută.
Montați toate dispozitivele de fixare strângeți ușor. Apoi strângeți la valoarea specificată utilizând o cheie de cuplu calibrată corespunzător; dispozitive hidraulice sunt recomandate. Urmați modelul de secvență al schiței de mai jos:
Înainte de fixare, șuruburile de montare trebuie acoperite ușor cu ulei. Când strângeți întregul cerc al șuruburilor, asigurați-vă un cuplu uniform de strângere. Valorile de cuplu recomandate pentru strângerea șuruburilor sunt prezentate în tabelul de mai jos:
| Dimensiunea filetului filetului | Diametrul găurii (mm)
DIN / ISO 273 | Cuplul de strângere la & mu = = 0,14 Nm |
| Clasa bolțului 8.8 | Clasa bolțurilor 10.9 |
| M12 | 14 | 79 | 117 |
| M14 | 16 | 126 | 184 |
| M16 | 17.5 | 193 | 279 |
| M18 | 20 | 270 | 387 |
| M20 | 22 | 387 | 558 |
| M24 | 26 | 666 | 954 |
| M27 | 30 | 990 | 1395 |
| M30 | 33 | 1350 | 1890 |
| UNC | | Gradul 5 | Gradul 8 |
| UNC 5/8 & -11 | 18 | 180 | 260 |
| UNC 3/4 & -10 | 21 | 320 | 460 |
| UNC 7/8 "-9 | 25 | 520 | 730 |
| UNC 1 & -8 | 27.5 | 770 | 1100 |
| UNC 1 1/8 & -7 | 32 | 970 | 1560 |
| UNC 1 1/4 & -7 | 35 | 1370 | 2190 |
| UNF | | Gradul 5 | Gradul 8 |
| UNF 5/8 & -18 | 18 | 210 | 290 |
| UNF 3/4 & -16 | 21 | 360 | 510 |
| UNF 7/8 & -14 | 25 | 580 | 820 |
| UNF 1 & -12 | 27.5 | 860 | 1210 |
| UNF 1 1/8 & -12 | 32 | 1100 | 1760 |
| UNF 1 1/4 & -12 | 35 | 1520 | 2440 |
Inelul de rotire trebuie rotit în timpul procesului de strângere, deoarece acest lucru va indica dezvoltarea oricărui pete strânse, cauza cărora trebuie investigată.
Momentul de cuplare al șurubului trebuie verificat înainte ca utilajul să funcționeze în cele din urmă pentru a verifica eventualele pierderi de preîncărcare datorate depunerii structurii.
2.3 Instalarea pinionului Pinionul trebuie amplasat la aproximativ 90 ° din axa principală de încărcare. Reglați pinionul de antrenare până la punctul maxim excentric al inelului de transmisie, de obicei cu vopsea verde sau roșie, având 2 până la 3 dinți. Lovitura roții dințate și pinionul trebuie să se încadreze în limitele valorilor calculate sau minim la modulul de 0,05 x. Când se folosesc mai multe pinioane, fiecare trebuie adaptat la aceleași condiții. În timpul încercării, asigurați-vă că alinierea bună a pinionului și a axelor inelului de rotire permite un contact satisfăcător pe toată lățimea treptei de viteză. Înainte de a porni, lubrifiați roata dințată și pinionul.
2.4 Testul de funcționare După strângerea finală a tuturor elementelor de fixare:
Rotiți inelul pentru cel puțin 3 rotații. Verificați din nou valoarea de lovire a ochiurilor de plasă peste o singură rotație completă. Măsurați deformarea totală sub o sarcină cunoscută. Punctul verificat trebuie marcat. Se recomandă înregistrarea acestor valori într-un jurnal de întreținere specific mașinii.
Măsurarea deformării în inelul de rotire montat pe sarcină
Procesul de operare:
Așezați un dispozitiv de măsurare între cele două inele cât mai aproape posibil de cursa de pe axa principală de încărcare: minim de precizie de 0,1 mm. Calibrați la zero sub o sarcină cunoscută. Aplicați o sarcină măsurată. Citiți valoarea deflecției la punctul considerat. Repetați această măsurătoare în punctele marcate anterior. Luați în considerare deflexia structurii de susținere și alungirea de fixare corespunzătoare poziției instrumentului.
