românesc 
 |
| Cantitate: | |
|---|---|
rulment pentru macara turn
XZWD
8482800000
Rulmentul de lovire, ca o componentă cheie, conectează piesele structurale ale mașinii, transferă încărcările și permite o rotație relativă între ele. Este utilizat pe scară largă în excavator, macarale, echipamente miniere, ridicare a portului și militar, științific
Echipamente de cercetare și așa mai departe.1 În special în industria eoliană, rulmentul cu un singur rând cu patru puncte de contact este adoptat ca rulment de yaw2 pentru a transfera încărcături axiale (FA), radiale (FR) și moment de înclinare (M), și rotația
Mișcarea între generatoare și turn este realizată.
Având în vedere importanța rulmentului asupra structurilor mecanice și a stării de lucru complicate, aceasta poate afecta în mod direct funcționarea normală a echipamentului odată ce se întâmplă o defecțiune și chiar provoacă pierderi economice și victime uriașe. Deoarece mecanismul de deteriorare și situația sa de dezvoltare nu sunt clare, intervalul și distribuția elementelor de detectare sunt selectate în principal prin experiență, mai degrabă decât prin îndrumare teoretică. Acesta duce la semnale slabe, raport semnal-zgomot scăzut și o precizie slabă a identificării defecțiunilor. Prin urmare, simularea dinamică a rulmentului care se ocupă cu defect localizat și explorarea răspunsului dinamic cauzat de defect au o semnificație de ghidare practică importantă pentru monitorizarea construcției sistemului pe daunele pe pistă a rulmentului.
Ca componente importante ale echipamentelor de inginerie, rulmentul de legătură este studiat pe scară largă de mulți savanți. Amasorrain și colab.3 au analizat diferența dintre cele două și patru rulment de pericol de contact și au dat distribuția de sarcină a unui rulment cu patru puncte de contact și apoi au obținut o sarcină maximă a elementelor de rulare. Kania4 a aplicat metoda elementului finit pentru a calcula și analiza capacitatea de încărcare a elementelor de rulare a rulmentului de conducere și a dat deformarea sarcinii elementelor de rulare în condițiile de lucru.
Flaker și colab.5 au efectuat analiza numerică pe propagarea fisurii de suprafață a cursei de rulment a rulmentului care a bătut și au studiat situația de propagare a fisurilor și distribuția presiunii de contact a cursei atunci când unghiul de contact este diferit. LIU6 a efectuat experimentul de monitorizare a afecțiunii rulmentului care a bătut și grăsimea a fost analizată pentru a afla conținutul de fier. În cele din urmă, starea de uzură a cursei interne și durata de viață a serviciului sunt studiate în funcție de rezultatele analizei. Caesarendra și colab.7 au efectuat testul de viață accelerat pentru rulment pentru a -l face deteriorat în mod natural, iar semnalele de vibrație extrase
sunt analizate prin metoda de descompunere a modului empiric (EMD) și a EMD), respectiv, metoda de descompunere a modului empiric (EEMD), pentru a obține informațiile exacte de daune ale rulmentului. Žvokelj și colab.8 au colectat semnalele de vibrații și emisii acustice pe baza experimentelor de monitorizare a condițiilor de rulment. Metoda EEMD-Multi-Scale Principal Component Analysis (MSPCA) a fost aplicată în descompunerea semnalului adaptativ, iar caracteristica defectuoasă
Componentele au fost extrase pentru a identifica defectul local al rulmentului.
Aceste studii se concentrează în cea mai mare parte pe distribuția sarcinii, monitorizarea condiției și procesarea semnalului, mai degrabă decât pe mecanismul de deteriorare a cursei, dezvoltarea daunelor și impactul acesteia. Dar dacă mecanismul de deteriorare nu este cunoscut, tipul și gama de senzori este dificil de ales; Prin urmare, alegerea senzorilor este lipsită de temei în cercetările anterioare. În plus, metoda de simulare dinamică a elementului finit a fost utilizată în cercetarea și analiza rulmentului9,10 din ce în ce mai larg. Aceste referințe indică faptul că această lucrare se concentrează în principal pe analiza statică a rulmentului care se ocupă, mai degrabă decât pe cercetarea dinamică a rulmenților. Cu toate acestea, toate cercetările statice ale rulmenților oferă mult ajutor pentru 
Următoarea cercetare dinamică a rulmenților. De exemplu, pe baza acestei lucrări, Li și colab.11 Cercetează proprietățile mecanice dinamice ale rulmentului cu un singur rând de algoritmul dinamic explicit. Distribuția și variația stresului Mises obținut oferă fundament teoretic pentru cercetarea daunelor de curse care rulează.
Prin urmare, este necesar să se aplice metoda de analiză a simulării dinamice pentru studiul rulmentului cu defectele localizate și să explorăm mecanismul de influență al dimensiunilor deteriorării. Este un nou domeniu important de cercetare și poate oferi o bază puternică pentru evaluarea online a daunelor pe pistă.
În acest articol a fost luat ca obiect de cercetare și dimensiunile de geometrie ale daunelor au fost luate în considerare în acest articol. Acest rulment poate îndeplini în mod satisfăcător cerințele verificării experimentale, iar verificarea experimentală poate fi efectuată cu ușurință, deoarece dimensiunea acestui rulment de slewing este destul de mică. Modelele de defecte ale diferiților parametri au fost construite pentru a simula daunele care stârnesc cursa.
Conform condiției de lucru reale, încărcarea externă, viteza de rotație și alte constrângeri au fost impuse modelelor. Algoritmul de element finit dinamic explicit a fost adoptat în timpul analizei de simulare, iar mecanismul de influență al mărimii daunelor a fost obținut prin analizarea distribuției de stres pe suprafața de rulare care rulează și a răspunsului accelerației vibrațiilor în jurul defectului.
Rulmentul de lovire, ca o componentă cheie, conectează piesele structurale ale mașinii, transferă încărcările și permite o rotație relativă între ele. Este utilizat pe scară largă în excavator, macarale, echipamente miniere, ridicare a portului și militar, științific
Echipamente de cercetare și așa mai departe.1 În special în industria eoliană, rulmentul cu un singur rând cu patru puncte de contact este adoptat ca rulment de yaw2 pentru a transfera încărcături axiale (FA), radiale (FR) și moment de înclinare (M), și rotația
Mișcarea între generatoare și turn este realizată.
Având în vedere importanța rulmentului asupra structurilor mecanice și a stării de lucru complicate, aceasta poate afecta în mod direct funcționarea normală a echipamentului odată ce se întâmplă o defecțiune și chiar provoacă pierderi economice și victime uriașe. Deoarece mecanismul de deteriorare și situația sa de dezvoltare nu sunt clare, intervalul și distribuția elementelor de detectare sunt selectate în principal prin experiență, mai degrabă decât prin îndrumare teoretică. Acesta duce la semnale slabe, raport semnal-zgomot scăzut și o precizie slabă a identificării defecțiunilor. Prin urmare, simularea dinamică a rulmentului care se ocupă cu defect localizat și explorarea răspunsului dinamic cauzat de defect au o semnificație de ghidare practică importantă pentru monitorizarea construcției sistemului pe daunele pe pistă a rulmentului.
Ca componente importante ale echipamentelor de inginerie, rulmentul de legătură este studiat pe scară largă de mulți savanți. Amasorrain și colab.3 au analizat diferența dintre cele două și patru rulment de pericol de contact și au dat distribuția de sarcină a unui rulment cu patru puncte de contact și apoi au obținut o sarcină maximă a elementelor de rulare. Kania4 a aplicat metoda elementului finit pentru a calcula și analiza capacitatea de încărcare a elementelor de rulare a rulmentului de conducere și a dat deformarea sarcinii elementelor de rulare în condițiile de lucru.
Flaker și colab.5 au efectuat analiza numerică pe propagarea fisurii de suprafață a cursei de rulment a rulmentului care a bătut și au studiat situația de propagare a fisurilor și distribuția presiunii de contact a cursei atunci când unghiul de contact este diferit. LIU6 a efectuat experimentul de monitorizare a afecțiunii rulmentului care a bătut și grăsimea a fost analizată pentru a afla conținutul de fier. În cele din urmă, starea de uzură a cursei interne și durata de viață a serviciului sunt studiate în funcție de rezultatele analizei. Caesarendra și colab.7 au efectuat testul de viață accelerat pentru rulment pentru a -l face deteriorat în mod natural, iar semnalele de vibrație extrase
sunt analizate prin metoda de descompunere a modului empiric (EMD) și a EMD), respectiv, metoda de descompunere a modului empiric (EEMD), pentru a obține informațiile exacte de daune ale rulmentului. Žvokelj și colab.8 au colectat semnalele de vibrații și emisii acustice pe baza experimentelor de monitorizare a condițiilor de rulment. Metoda EEMD-Multi-Scale Principal Component Analysis (MSPCA) a fost aplicată în descompunerea semnalului adaptativ, iar caracteristica defectuoasă
Componentele au fost extrase pentru a identifica defectul local al rulmentului.
Aceste studii se concentrează în cea mai mare parte pe distribuția sarcinii, monitorizarea condiției și procesarea semnalului, mai degrabă decât pe mecanismul de deteriorare a cursei, dezvoltarea daunelor și impactul acesteia. Dar dacă mecanismul de deteriorare nu este cunoscut, tipul și gama de senzori este dificil de ales; Prin urmare, alegerea senzorilor este lipsită de temei în cercetările anterioare. În plus, metoda de simulare dinamică a elementului finit a fost utilizată în cercetarea și analiza rulmentului9,10 din ce în ce mai larg. Aceste referințe indică faptul că această lucrare se concentrează în principal pe analiza statică a rulmentului care se ocupă, mai degrabă decât pe cercetarea dinamică a rulmenților. Cu toate acestea, toate cercetările statice ale rulmenților oferă mult ajutor pentru
Următoarea cercetare dinamică a rulmenților. De exemplu, pe baza acestei lucrări, Li și colab.11 Cercetează proprietățile mecanice dinamice ale rulmentului cu un singur rând de algoritmul dinamic explicit. Distribuția și variația stresului Mises obținut oferă fundament teoretic pentru cercetarea daunelor de curse care rulează.
Prin urmare, este necesar să se aplice metoda de analiză a simulării dinamice pentru studiul rulmentului cu defectele localizate și să explorăm mecanismul de influență al dimensiunilor deteriorării. Este un nou domeniu important de cercetare și poate oferi o bază puternică pentru evaluarea online a daunelor pe pistă.
În acest articol a fost luat ca obiect de cercetare și dimensiunile de geometrie ale daunelor au fost luate în considerare în acest articol. Acest rulment poate îndeplini în mod satisfăcător cerințele verificării experimentale, iar verificarea experimentală poate fi efectuată cu ușurință, deoarece dimensiunea acestui rulment de slewing este destul de mică. Modelele de defecte ale diferiților parametri au fost construite pentru a simula daunele care stârnesc cursa.
Conform condiției de lucru reale, încărcarea externă, viteza de rotație și alte constrângeri au fost impuse modelelor. Algoritmul de element finit dinamic explicit a fost adoptat în timpul analizei de simulare, iar mecanismul de influență al mărimii daunelor a fost obținut prin analizarea distribuției de stres pe suprafața de rulare care rulează și a răspunsului accelerației vibrațiilor în jurul defectului.
