Esti aici: Acasă » produse » RULMENTUL SLEWING » Rulment ușor » Rulment rotativ cu flanșă tip lumină
Distribuiți la:

Rulment rotativ cu flanșă tip lumină

Rulmentul cu rotire ușoară are aceeași structură cu rulmentul cu rotire cu bilă în patru puncte, dar greutatea este ușoară și ar putea fi uesd pentru unele aplicații de mașini de tip ușor, cum ar fi mașini alimentare, mașini de conservat și mașini de mediu.
Starea de disponibilitate:
Cantitate:
  • rulment rotativ de tip ușor
  • Wanda
  • 8482800000

Rulmentul rotativ, ca componentă cheie, conectează piesele structurale ale mașinii, transferă sarcini și permite rotația relativă între ele. Este utilizat pe scară largă în excavatoare, macarale, echipamente miniere, palan portuar și militare, științifice
echipamente de cercetare și așa mai departe.1 În special în industria eoliană, rulmentul rotativ cu patru puncte de contact dintr-un singur rând este adoptat ca rulment de falcă2 pentru a transfera sarcini axiale (Fa), radiale (Fr) și de înclinare (M), iar rotația
se realizează mișcarea între generatoare și turn.

Având în vedere importanța rulmentului rotativ pe structurile mecanice și starea de lucru complicată, acesta poate afecta în mod direct funcționarea normală a echipamentelor odată ce se produce o defecțiune și chiar provoacă pierderi și pierderi economice imense. Deoarece mecanismul de avarie și situația sa de dezvoltare nu sunt clare, gama și distribuția elementelor de detectare sunt selectate în principal prin experiență, mai degrabă decât prin îndrumare teoretică. Aceasta duce la semnale slabe, un raport semnal-zgomot scăzut și o precizie redusă a identificării defectului. Prin urmare, simularea dinamică a rulmentului rotativ cu defect localizat și explorarea răspunsului dinamic cauzat de defect au o semnificație practică importantă de ghidare pentru monitorizarea construcției sistemului pe deteriorarea pistei de rulare a rulmentului rotativ.
rulment rotativ

Fiind componentele importante ale echipamentelor tehnice, rulmentul rotativ este studiat pe scară largă de mulți cercetători. Amasorrain și colab.3 au analizat diferența dintre rulmentul rotativ cu două și patru puncte de contact și a distribuit sarcina unui rulment rotativ cu patru puncte de contact și apoi a obținut sarcina maximă a elementelor de rulare. Kania4 a aplicat metoda elementelor finite pentru a calcula și analiza capacitatea de încărcare pentru elementele rulante ale rulmentului rotativ și a dat deformarea sarcinii elementelor rulante în condițiile de lucru.

Flasker și colab.5 au efectuat analiza numerică asupra propagării fisurii suprafeței pistei rulmentului rotativ și au studiat situația de propagare a fisurilor și distribuția presiunii de contact a pistei atunci când unghiul de contact este diferit. Liu6 a efectuat experimentul de monitorizare a stării rulmentului rotativ, iar grăsimea a fost analizată pentru a afla conținutul de fier. În cele din urmă, starea de uzură a pistei interne și durata de viață sunt studiate în funcție de rezultatele analizei. Caesarendra și colab.7 au efectuat testul de viață accelerată pentru rulmentul rotativ pentru a face deteriorarea naturală și semnalele de vibrație extrase

sunt analizate prin metoda descompunerii modului empiric (EMD) și, respectiv, a metodei descompunerii modului empiric ansamblului (EEMD), pentru a obține informațiile exacte despre deteriorarea rulmentului rotativ. Žvokelj și colab.8 au colectat semnalele de vibrații și emisii acustice pe baza experimentelor de monitorizare a stării rulmentului rotativ. Metoda EEMD – analiza componentelor principale pe mai multe scări (MSPCA) a fost aplicată în descompunerea adaptivă a semnalului și caracteristica de eroare

componentele au fost extrase pentru a identifica defectul local al rulmentului rotativ.

Aceste studii se concentrează în principal pe distribuția sarcinii, monitorizarea stării și procesarea semnalului, mai degrabă decât mecanismul de deteriorare a pistei de cursă, dezvoltarea daunelor și impactul acestuia. Dar dacă mecanismul de avarie este necunoscut, tipul și gama senzorilor este dificil de ales; prin urmare, alegerea senzorilor este nefondată în cercetările anterioare. În plus, metoda de simulare dinamică a elementelor finite a fost utilizată în cercetarea și analiza rulmentului9,10 din ce în ce mai mult. Aceste referințe indică faptul că această lucrare se concentrează în principal pe analiza statică a rulmentului rotativ mai degrabă decât pe cercetarea dinamică a rulmenților. Cu toate acestea, toate cercetările statice ale rulmenților oferă mult ajutor
inel rotativ

următoarea cercetare dinamică a rulmenților. De exemplu, pe baza acestei lucrări, Li și colab.11 cercetează proprietățile mecanice dinamice ale rulmentului de rotație cu un singur rând prin algoritmul dinamic explicit. Distribuția și variația stresului Mises obținut oferă o bază teoretică pentru cercetarea deteriorării pistei rulmentului.


Prin urmare, este necesar să se aplice metoda de analiză dinamică a simulării pentru studiul rulmentului cu rotire cu defectele localizate și să se exploreze mecanismul de influență al dimensiunilor daunelor. Este un nou domeniu important de cercetare și poate oferi o bază puternică pentru evaluarea online a daunelor pe circuit.

Rulmentul rotativ de tip 010.40.100012 a fost luat ca obiect de cercetare, iar dimensiunile geometriei daunelor au fost luate în considerare în acest articol. Acest rulment rotativ poate îndeplini în mod satisfăcător cerințele verificării experimentale, iar verificarea experimentală poate fi efectuată cu ușurință, deoarece dimensiunea acestui rulment rotativ este destul de mică. Modelele de defecte ale diferiților parametri au fost construite pentru a simula daunele scazute ale pistei.

În funcție de starea de lucru reală, sarcina externă, viteza de rotație și alte constrângeri au fost impuse modelelor. Algoritmul explicit al elementelor finite dinamice a fost adoptat în timpul analizei de simulare, iar mecanismul de influență al dimensiunii daunelor a fost obținut prin analiza distribuției tensiunii pe suprafața pistei de rulare a rulmentului și a răspunsului la accelerația vibrațiilor în jurul defectului.

Știri recente

Xuzhou WanDa Slewing Bearing Co, Ltd.
O alegere mai bună pentru tine!
Xuzhou WanDa Slewing Bearing Co, Ltd.
No.15, Huaxia Road, Parcul Industrial 3, Districtul Tongshan, Xuzhou, Jiangsu, China.
+ 86-516-83309366 + 86-516-83303986
info@slew-bearing.com
+ 86-133-37939399 + 86-180 2053 7858

Acasă

CONTACTEAZĂ-NE