Produse de rulment și selecție rezonabilă

Curentul Inel de lingură de volei unic Are două standarde din industrie JJ36.1-91 《Rulment pentru utilaje pentru construcții》 și JB/T2300-99 《rulment de șlefuire》. Acesta este, a fost revizuit pe baza Ministerului precedent al construcțiilor Standard JJ36-86 și a standardului Mecanic JB2300 -84. În tabelul de seria de parametri de bază JJ36.1, 145 de tipuri de rulmenți cu un singur volei cu 145 de parametri de bază sunt enumerați, în JB/T2300 enumerate 120 de parametri de bază cu 220 de tipuri de rulmenți de volei cu un singur volei. Introducerea motorului principal în China, majoritatea motoarelor principale sunt selectate în funcție de parametrii prevăzuți de cele două standarde actuale. De când JB2300-84 este implementată mai devreme decât JJ36-86, acoperirea sa este puțin mai mare decât JJ36-86, ambele ambele Standardele contribuie la producția standardizată de rulmenți de tip slewing. Cu dezvoltarea rapidă a industriilor șomere și delicioase ale diferitelor mainframe, introducerea de modele străine, au apărut și probleme în standarde ND a împiedicat chiar dezvoltarea industriei mainframe și a industriei de rulment, care ar trebui să fie foarte apreciată.

Diametrul central (D0) al pistei de pistă și diametrul mingii (D0) al rulmentului cu un singur volei sunt cei doi parametri principali ai acestuia, ci nu numai că determină capacitatea de rulare și durata de viață a rulmentului de bătut, ci și baza pentru Proiectarea altor parametri. Prin urmare, potrivirea rezonabilă între cele două nu este doar o reflectare a nivelului de proiectare al rulmentului de conducere, ci afectează în mod direct selecția științifică, economică și structurală a gazdei și raționalitatea. De obicei, folosim raportul dintre D0/D0 pentru a analiza raționalitatea potrivirii principale a parametrilor, în intervalul D0 = 500 ~ 2500, D0/D0 = 31.25 ~ 41.67 în JJ36.1; D0/D0 = 16,67 ~ 62,5 în JB/T2300.Germany Rotheerde Company Series Series Sarcina Standard Single Volley Balled Lulging D0/D0 = 30 ~ 56. Deci, care este raportul dintre științific și rezonabil? Nu este dificil să găsești răspunsul prin calcul și comparație.

Când sunt determinate valorile D0 și D0 ale rulmentului care se află, capacitatea sa statică nominală și capacitatea dinamică nominală pot fi, de asemenea, calculate, iar se pot face curbele de încărcare statică și de încărcare dinamică. Evident, atunci când curba de încărcare statică și curba de încărcare dinamică sunt foarte apropiate, cerințele de încărcare dinamică (adică durata de viață) sunt îndeplinite în timp ce îndeplinesc cerințele de încărcare statică. Dacă cele două curbe de capacitate de rulment sunt departe, acestea pot fi selectate doar în funcție de la o curbă cu o capacitate de transport mai mică, ceea ce va duce inevitabil la risipa unei alte capacități. Nu este dificil de observat din JB/T2300 ANEXA B CUPLAȚIA CUPLIZAREA CUPLABILULUI CURBĂ 30 · 900, 30 · 1000, 30 · 1120, 35 · 1250, 35 · 1400, 45 · 1400, 45 · 1600, 45 · 1800, 60 · 2000, 60 · Curbele de încărcare dinamică și statică de 2240 și 60 · 2500 sunt apropiate, iar parametrii principali se potrivesc în mod rezonabil. Raportul lor este de 30 ~ 41.67. În același timp, se poate observa că raportul D0/D0 este prea mic, curba de încărcare dinamică este mult mai mare decât curba de încărcare statică (Exemplul 30 · 500 raportul este de 16,67), iar Raportul este prea mare. Curba de încărcare dinamică este mult mai mică decât curba de încărcare statică (Exemplul 40 · 2500 raportul este de 62,5). În această anexă, există un total de 48 de grafice în figura B1 pentru a acoperi 220 de modele care acoperă 220. Cu excepția celor 55 de modele reprezentate de cei 11 parametri principali de mai sus, principii parametri ai celor 165 de modele rămase (75%) nu sunt potriviți. rezonabil. Răspunsul la analiza de mai sus este: D0/D0 = 30 ~ 40 este o potrivire rezonabilă a parametrilor primari.

JB/T2300-99 este de asemenea conștient de această problemă în revizuire. În plus față de modelul original al JB2300-84, fiecare specificație a adăugat o bilă de oțel cu un diametru mic și s-au adăugat un total de 20 de modele potrivite. De exemplu, un 30.900 este adăugat pe baza a 40 · 900. Parametrii sunt identici, cu excepția diametrului bilei de oțel, dar, din păcate, când D0≥1600, adăugând 10 tipuri de potrivire la un total de 50 de specificații, dar care se abate de la intervalul de potrivire rezonabil. Noile 100 de modele nu au nicio valoare de utilizare, indiferent dacă potrivirea este rezonabilă sau abaterea este rezonabilă. Se datorează faptului că fiecare specificație reduce doar bila de oțel cu un angrenaj bazat pe specificațiile originale, în timp ce dimensiunile externe rămân neschimbate. Pe lângă reducerea capacităților dinamice și statice, costul de producție este redus mai puțin, iar prețul de vânzare al celor două este mai mic. Există foarte puține diferențe, de ce utilizatorii acceptă astfel de „lucruri noi ”? JB2300-84 în toate specificațiile D0 ≤ 1250, valorile D0 / D0 sunt prea mici, cu alte cuvinte, mingea de oțel este prea mare, conceptul de concept de rulment, îl putem numi rulment cu privire la o pericol, iar pentru clădirile generale de inginerie nu este necesar. Făcând ca exemplu excavatorul din clasa 20 T, majoritatea rulmenților de lingură utilizate pe plan intern sunt 40 · 1120, diametrul bilei de oțel cu bilă de oțel este 40, iar diametrele bilelor de oțel care poartă slewing ale excavatoarelor din clasa 20T produse de întreprinderile importate și interne (independente) se află în ф28.575, diametrul centrului de pistă este cuprins între 1073 și 1212. Rezultatul direct este că cu cât este mai mare diametrul bilei de oțel, cu atât este mai mare zona de încărcare axială a rulmentului de lovire, cu atât este mai mare, cu atât este mai mare costul de producție și cu atât este mai mare costul de achiziție al utilizatorului, rezultând o cantitate mare de capital și brut Deșeuri materiale.

În plus față de potrivirea nejustificată a celor doi parametri principali ai JB2300-99, proiectarea parametrilor din seria cu diametrul bilei de oțel este, de asemenea, insuficientă. Diametrul centrului de curse este selectat în funcție de numărul prioritar R20 (raportul este 1,12 în geometric raport), dar seria cu diametrul bilei de oțel sunt: ​​20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 60, 75 (JB230-84 este D0 = 30, 40, 45, 60, 75) o serie neștiințifică.digital Jocurile de aici, cu siguranță, nu au o semnificație practică. Problema este că capacitatea statică nominală a inelului de lovire este proporțională cu D0 · D0. Deocamdată, este rezonabil să ignorăm meciul dintre D0 și D0. După calcularea valorilor tuturor D0 · D0 potrivite în JB2300-99, este, evident, o serie dezordonată, adică capacitatea statică evaluată. Compoziția seriei este, de asemenea, o serie dezordonată, mai degrabă decât o serie de raporturi, ce efect are utilizatorul? Numărul de tone de metri în macara turnului, greutatea de ridicare a macaralei auto și numărul de tone de tone Excavatorul este selectat în primele câteva serii. Același lucru este valabil și pentru viteza mașinii-unelte variabile. Conceptul de "pierdere de viteză " este utilizat la proiectarea vitezei mașinii. , Seria de raport de compoziție statică nominală poate fi utilizată pentru a minimiza "pierderea capacității de rulment " Când se utilizează rulmentul, fișierul anterior de Exemplul 30 · 710 este 40 · 800, diferența dintre cele două COS este de 50%, iar diferența dintre 40.800 și precedentul 40.900 CO este de doar 12,5%. Când selectați prima dată 30 · 710, factorul de siguranță este calculat. Când diferența este de 5%, selecția de 40 · 800 este, evident, „pierderea capacității de transport ” de 45%. "Pierderea capacității de transport " a fost de doar 7,5% atunci când diferența primară de siguranță 40.800 factor de siguranță a fost de 5% și 40.900 a fost modificată.

În standardul JJ36.1, principala potrivire a parametrilor și proiectarea parametrilor de bază sunt relativ științifice și rezonabile, iar proiectarea suprapusă a diametrului central al unor trasee de curse (Exemple 1000 · 25 și 1000 · 32) minimizează pierderea de capacitate de rulment "Și fiecare are propriile parametrii de bază. De aceea, sugerăm și sperăm că principala fabrică de motoare va folosi rulmentul cu un singur volei în conformitate cu standardul JJ36.1-91, care va reduce costul de achiziție cu 10%~ 30 %, iar beneficiile economice și sociale cuprinzătoare sunt foarte semnificative. Am făcut o astfel de propunere ca profesionist Producător de rulmenți de tip slewingȘi suntem complet în poziția de a respecta știința, deoarece acest lucru nu va reduce veniturile din vânzări și nu există niciun alt beneficiu.