Principiul lubrifierii

inel de înclinare Produs de compania noastră poate funcționa normal la -30 ℃ ~+70 ℃. Dacă utilizatorii trebuie să se adapteze la un suport de temperatură mai mică sau mai mare, tehnicienii noștri de inginerie pot proiecta pentru dvs. Dacă părțile (praf, ciment, pulbere de cărbune) etc. trebuie selectate inel special de etanșare, dispozitive de protecție și căi de ulei adecvate. Prin urmare, sperăm că utilizatorii să facă lucrările de întreținere zilnică pentru a vă face rulment de lovire Funcționează normal.

Inelul de înclinare este lubrifiat cu grăsime, iar lubrifierea este împărțită în două părți, precum și partea de ungere a angrenajului inelului și pinionul motorului care se înclină. Cavitatea interioară a inelului care se lubrifiată prin adăugarea de grăsime la sfârcul lubrifiant de pe inelul de scaun exterior comun, iar inelul de viteză interior al inelului de înclinare și angrenajul pinion al motorului care s-au aruncat sunt lubrifiați de grăsimea pre-adăugată.

În zilele noastre, lubrifierea automată este în general adoptată pentru rulmenți delicioși, dar majoritatea sunt uns manual. Tipul de angrenaj extern are găuri de umplere a uleiului pe inelul interior sau pe suprafața plană, iar armele de grăsime sunt utilizate pentru a umple grăsimea. Tipul de viteze intern are găuri de ulei pe inelul exterior sau pe suprafața plană. Indiferent dacă angrenajele interne și externe sunt unite în funcție de condițiile de funcționare, angrenajele trebuie să fie unite.

În circumstanțe speciale, cum ar fi vremea tropicală, umiditatea ridicată, praful și diferența mare de temperatură, perioada de ungere ar trebui să fie scurtată în timpul funcționării continue. Unele grăsimi noi trebuie adăugate înainte și după ce mașina nu mai funcționează mult timp. Fiecare ungere ar trebui să fie în cursă să o umple cu grăsime până când se scurge din banda de etanșare.