Aplicarea rulmentului cu bile de contact cu patru puncte

rulment cu bile de contact în patru puncte este o bilă de contact unghiulară cu un singur rând radial. Rulmenții de lingură au trasee de curse concepute pentru a gestiona sarcini axiale bidirecționale. Aceste rulmenți necesită un spațiu minim și pot rezista atât la sarcini axiale pure, cât și la sarcini combinate. Aceste rulmenți sunt utilizate într -o varietate de industrii pentru a oferi o precizie și siguranță mai mare. Această lucrare analizează, de asemenea, mișcarea mingii și frecarea glisantă în rulment, ceea ce poate înțelege mai concis rulmentul.

Tu vei stii:

• Care este rulmentul cu bile de contact cu patru puncte

• Aplicarea rulmentului cu bile de contact cu patru puncte

• mișcare cu bilă și frecare glisantă într-un rulment cu bilă cu patru puncte de contact

Definiție

Rulmentul cu bilă de contact cu patru puncte este un tip de rulment separat. De asemenea, se poate spune că este un rulment cu bile de contact unghiulare care poate suporta sarcina axială biaxială. Calea cu inel interior și exterior sunt secțiuni transversale în formă de piersică. Când nu există nicio încărcare sau încărcare radială pură, bila de oțel și ferul apar ca un contact în patru puncte, care este originea acestui nume.

Aplicație

• Vehicule cu platformă aeriană

Vehiculele cu platformă de lucru aerian folosesc de obicei un astfel de inel de înclinare și sunt compacte. Acest tip de rulment de lovire este, de asemenea, supus forței axiale, forței radiale și momentului de înclinare și este utilizat pe scară largă în utilaje de construcție mici și mijlocii.

• Macara de camioane

Macaralele de camioane folosesc de obicei rulmentul cu bilă de contact cu un singur rând mare în patru puncte. Acest tip de rulment care poate purta o sarcină axială mai mare, sarcină radială și moment de înclinare, permițând macaralei să ridice sarcinile grele în mod stabil și în mod fiabil.

• Excavator

Excavatorul folosește de obicei un angrenaj intern cu un singur rând în patru puncte, rulment cu bile de contact. Acest tip de rulment care poate purta sarcina axială, sarcina radială și momentul de înclinare și poate rezista la un impact mare. Rotația este flexibilă și stabilă.

Mișcare cu bilă și frecare glisantă într-un rulment cu bilă cu patru puncte de contact

Atunci când rulmentul este operat cu trei sau patru puncte de contact, alunecarea și disiparea datorită frecării crescute în cadrul contactului eliptic crește, compensând astfel beneficiile partajării sarcinii. Acesta este motivul pentru care conceptul de arcade duble ar trebui să fie luat în considerare cu atenție atunci când lucrați la viteze mari. În comparație cu rulmenții cu bile convenționale cu două puncte de contact, sarcina este redusă semnificativ, iar încărcarea bilei de încărcare ușoară poate ajunge la 40% sau 60% în regiunea în care sarcina radială este opusă. Avantajul sferei situate în apropierea direcției radiale nu este evident, dar poate ajunge în continuare la 20-40% sub sarcină scăzută.

Pentru cinematica internă, rezultatul și coeficientul de frecare nu sunt liniare, deoarece afectează distribuția sarcinii. În comparație cu proiectarea tradițională a rulmentului, pierderea de putere cauzată de frecare este semnificativ crescută. Cu toate acestea, sub încărcare ridicată de tracțiune, pierderea de frecare nu este evidentă. Trebuie menționat că contribuția altor surse disipative nu este luată în considerare aici. La pierderi de putere de mare viteză, agitația petrolului este de obicei semnificativă și poate masca contribuția de frecare la energia consumată la interfața Fairway. Ultimul factor care ar trebui luat în considerare cu atenție la viteze mari este factorul PV, care corespunde maximului produsului presiunii de contact și vitezei de alunecare a punctelor la elipsa de contact. Acest factor fotovoltaic este de obicei asociat cu riscul de entorse.

O analiză a fost efectuată pe un rulment cu bilă dublă care ține cont de forța centrifugă și efectele giroscopice. Pe baza condițiilor de funcționare ale inelului interior de cinci grade de libertate și al modelului de frecare Coulomb, teoria convențională a rulmentului se extinde de la două la trei sau patru puncte de contact. Standardele comune de control pentru rulmenții cu bile pentru trasee interne sau externe sunt controversate și sunt cunoscute a fi dificil de asortat cu datele experimentale. În plus, atunci când sunt implicate mai mult de două puncte de contact, acesta devine învechit. Un model matematic a fost propus pentru a descrie cinematica internă a rulmenților cu bile complexe sub influența condițiilor de muncă externe. Grosimea lubrifiantului este considerată în ecuația geometrică și sistemul neliniar al modelului cvas-static este rezolvat prin metoda Newton-Raphson. Este mai întâi verificat prin comparație cu datele publicate din rulmenți convenționali sau cu un singur arc. Rezultatele au fost, de asemenea, comparate cu rezultatele furnizate de software -ul comercial RBL4. În cele din urmă, s -a efectuat analiza rulmentului cu bilă dublă arc, subliniind mișcarea complexă a mingii.

În condiții normale de lucru, atunci când rulmentul este supus unei sarcini axiale în orice direcție, se poate forma un unghi de contact, iar bila de oțel este în contact cu cursele interioare și exterioare pentru a evita frecarea mare glisantă în zona de contact. Este ideal pentru a rezista la presiune momentană. Rulmentul atinge un contact cu patru puncte între pistă și mingea de oțel. Poate rezista la sarcină instantanee și sarcină axială rotativă. Deși poate fi utilizat și în condiții de încărcare ușoară, poate rezista la o sarcină radială simplă nu este un substitut pentru rulmenții cu bile de contact radiale sau rulmenții cu bile unghiulare de contact.