Esti aici: Acasă » produse » RULMENTUL SLEWING » Patru contact cu bile de contact » Rulmenți de strângere pentru roți Ferris
Distribuiți la:

Rulmenți de strângere pentru roți Ferris

Macaralele cu turnuri ușoare și medii sunt, în general, echipate numai cu 1 set de mecanism rotativ. Heavy Crane de turn cu 2 seturi de mecanism rotativ. Macara turnului greu, în funcție de capacitatea de ridicare diferită și momentul de inerție a stabilit 3 ~ 4 seturi de mecanism rotativ. Adoptarea sistemului de reglare a vitezei relativ stabile și a motorului în schimbare a polului, poate începe și frâna stabilă.
Starea de disponibilitate:
Cantitate:
  • rulmenți de strângere pentru macara turn
  • Wanda
  • 8482800000

Rulmentul de strângere, ca o componentă cheie, conectează părțile structurale ale mașinii, transferă sarcinile și permite rotirea relativă între ele. Este utilizat pe scară largă în excavator, macarale, echipamente miniere, ridicare portuară și militare, științifice
Echipamente de cercetare și așa mai departe.1 În special în industria eoliană, purtatul de îmbinare cu un singur rând este adoptat ca lagăr2 pentru a transfera axial (FA), radial (FR) și momentul înclinat (m) încărcături, și rotația
mișcarea între generatoare și turn este realizată.

Având în vedere importanța rulmentului de strângere asupra structurilor mecanice și a stării de lucru complicate, aceasta poate afecta în mod direct funcționarea normală a echipamentelor odată ce se întâmplă un eșec și chiar provoacă pierderi economice uriașe și pierderi. Deoarece mecanismul de daune și situația sa de dezvoltare nu sunt clare, gama și distribuția elementelor de detectare sunt selectate în principal prin experiență, mai degrabă decât prin îndrumare teoretică. Aceasta duce la semnale slabe, un raport scăzut de semnal la zgomot și o precizie slabă a identificării defecțiunilor. Prin urmare, simularea dinamică a rulmentului de îmbinare cu defecte localizate și explorarea răspunsului dinamic cauzată de defectă are o importanță deosebită importantă pentru construirea sistemului de monitorizare pe deteriorarea cursei lagărului.
rulment de strângere

Deoarece componentele importante ale echipamentelor de inginerie, rulmentul de îmbinare este studiat pe scară largă de mulți cercetători. AMASORININ et al.3 a analizat diferența dintre cele două și patru rulmenți de strângere a punctului de contact și a dat distribuția încărcăturii unui purtător de îmbinare cu patru puncte de contact și apoi a obținut o încărcătură maximă a elementelor de rulare. Kania4 a aplicat metoda elementului finit pentru a calcula și analiza capacitatea de încărcare pentru elementele de rulare ale rulmentului de strângere și a dat deformarea sarcinii elementelor de rulare în condițiile de lucru.

Flasker et al.5 a efectuat analiza numerică pe propagarea fisurii de suprafață a cursei și a studiat situația de propagare a fisurilor și distribuția presiunii de contact a contingentului de conducere atunci când unghiul de contact este diferit. Liu6 a efectuat experimentul de monitorizare a stării de strângere și grăsimea a fost analizată pentru a afla conținutul de fier. În cele din urmă, starea de uzură a cursei interne și durata de viață sunt studiate în funcție de rezultatele analizei. Ceesarendra et al.7 au efectuat testul de viață accelerat pentru rulmenți de îmbinare pentru a se deteriora în mod natural și semnalele de vibrație extrase

Sunt analizate prin metoda de descompunere a modului empiric (EMD) și prin metoda de descompunere a modului empiric (EEMD), pentru a obține informațiile exacte de deteriorare a rulmentului de strângere. Žvokelj et al.8 a colectat semnalele de vibrație și emisie acustică pe baza experimentelor de monitorizare a stărilor de îmbinare. Metoda de analiză a componentelor principale EEMD-multi-scară (MSPCA) a fost aplicată în descompunerea semnalului adaptiv, iar funcția de defecțiune

Componentele au fost extrase pentru a identifica defectul local al rulmentului de strângere.

Aceste studii se concentrează în cea mai mare parte pe distribuția încărcăturii, monitorizarea condițiilor și procesării semnalului, mai degrabă decât mecanismul de daune de curse, dezvoltarea daunelor și impactul acesteia. Dar dacă mecanismul de daune nu este cunoscut, tipul și gama de senzori este dificil de ales; Prin urmare, alegerea senzorilor este fără bază în cercetările anterioare. În plus, metoda de simulare dinamică a elementelor finite a fost utilizată în cercetarea și analiza rulmentului9,10 din ce în ce mai largă. Aceste referințe indică faptul că această lucrare se concentrează în principal pe analiza statică a rulmentului de strângere, mai degrabă decât cercetarea dinamică a rulmenților. Cu toate acestea, toate cercetările statice ale rulmenților oferă o mulțime de ajutor pentru
inel de strângere

următoarea cercetare dinamică a rulmenților. De exemplu, pe baza acestei lucrări, Li et al.11 cercetați proprietățile mecanice dinamice ale rulmentului de strângere cu un singur rând prin algoritmul dinamic explicit. Distribuția și variația Stres-ului obținute oferă o bază teoretică pentru cercetarea daunelor de curse.


Prin urmare, este necesar să se aplice metoda dinamică de analiză a simulării pentru studiul de îmbinare cu defectele localizate și să exploreze mecanismul de influență al dimensiunilor daunelor. Este un nou domeniu important de cercetare și poate oferi o bază puternică pentru evaluarea online a daunelor de curse.

Tipul 010.40.1000 Rulmentul de îmbinare12 a fost luat ca obiect de cercetare și dimensiunile de geometrie ale daunelor au fost luate în considerare în acest articol. Această rulment de strângere poate îndeplini în mod satisfăcător cerințele verificării experimentale, iar verificarea experimentală poate fi realizată cu ușurință deoarece dimensiunea acestui rulment de strângere este destul de mică. Modelele defecte ale diferitor parametri au fost construite pentru a simula daunele de frânare a cursei.

Conform condiției reale de lucru, sarcina externă, viteza de rotație și alte constrângeri au fost impuse modelelor. Algoritmul de element finit dinamic explicit a fost adoptat în timpul analizei simulării, iar mecanismul de influență al mărimii deteriorării a fost obținut prin analizarea distribuției stresului de pe suprafața cursei de rulare și a răspunsului accelerației de vibrație în jurul valorii de defect.

Știri recente

Xuzhou WanDa Slewing Bearing Co, Ltd.
O alegere mai bună pentru tine!
Xuzhou WanDa Slewing Bearing Co, Ltd.
No.15, Huaxia Road, Parcul Industrial 3, Districtul Tongshan, Xuzhou, Jiangsu, China.
+ 86-516-83309366 + 86-516-83303986
info@slew-bearing.com
+ 86-133-37939399 + 86-180 2053 7858

Acasă

CONTACTEAZĂ-NE